Jinsi ya kutumia kadi ya michoro ya turbo na jinsi seva ya usimbaji fiche inapaswa kuondoa joto vizuri zaidi

Kadi ya michoro ya Turbo dhidi ya kadi ya michoro ya shabiki wa axial: tofauti muhimu katika kanuni ya kufanya kazi

1. Kadi ya michoro ya shabiki wa axial (kadi ya kawaida ya mchezo):

• Njia ya kufanya kazi: Shabiki hunyonya hewa baridi kutoka chini, huipuliza kwenye mapezi ya kusambaza joto, na kisha huipuliza hewa ya moto kwenye pande za kushoto na kulia za kadi ya michoro na kuitoa ndani ya chasi. Hewa ya moto hujilimbikiza kwenye chasi na inahitaji shabiki wa chasi ili kuiondoa.

• Inategemea duct ya hewa ya chasi: Inategemea sana uwezo wa kutolea nje wa chasi. Ndio maana hapo awali tulisisitiza kuunda shinikizo kali hasi kwa mashine ya kuchimba madini ya Doka ili kuondoa haraka hewa hii ya moto.

2. Kadi ya michoro ya turbofan (aina ya kipeperushi):

• Njia ya kufanya kazi: Shabiki hutoka mbele ya kadi ya michoro (kwa kawaida mwisho kinyume na baffle) kuvuta hewa baridi, kulazimisha hewa kupitia handaki iliyobana ya kutawanya joto, na kisha kupuliza hewa yote ya moto nje ya chasi moja kwa moja kutoka kwa baffle ya IO ya kadi ya michoro.

• Mfumo unaojitegemea: Kila kadi ya turbine ni mfumo huru wa kupoeza, ambao una jukumu la kutoa joto lake moja kwa moja kutoka kwa chasi, karibu kutegemea njia ya hewa ya chasi.

Kwa nini "kuvuta hewa pande zote mbili" sio suluhisho bora zaidi?

Wazo lako ni: shabiki wa chasi pia hutoa hewa nje, na kadi ya turbine yenyewe pia hutoa hewa nje Je, athari isingekuwa bora zaidi kwa njia mbili?

Kwa kweli, hii itasababisha ushindani mkali wa "kukamata upepo", ambayo badala yake itasababisha kupungua kwa ufanisi wa kusambaza joto.

1. Kadi ya turbo inahitaji "kula": Nguvu ya kunyonya ya shabiki wa turbo sio kali. Iliundwa awali ili kunyonya hewa tayari ya joto kutoka ndani ya chasi ili kujipoza. Ikiwa kuna shinikizo kali hasi ndani ya chasi, inamaanisha kuwa hewa ndani ya chasi ni nyembamba sana.

2. Upungufu wa hewa husababisha joto kupita kiasi: Ufanisi wa kadi ya turbo utapunguzwa sana kwa sababu "haiwezi kunyonya hewa ya kutosha." Bila hewa ya kutosha inayotiririka kupitia mapezi ya kupoeza, joto haliwezi kuondolewa, na kusababisha joto la msingi wa kadi ya michoro na kumbukumbu ya video kuongezeka badala ya kushuka.

3. Mgongano: Shabiki wa kutolea nje wa chasi anajaribu sana kuvuta hewa nje ya chasi, na kadi ya turbine inahitaji kuvuta hewa ili kufanya kazi. Wawili hao wanashindana kwa rasilimali ndogo za hewa, na kusababisha msuguano wa ndani.

Mbinu Bora: Jenga Mfereji wa Hewa kwa Mashine Kamili ya Uchimbaji wa Graphics ya Turbo

Lengo lako si tena kutoa hewa ya moto (kwa sababu kadi ya turbo hufanya hivyo yenyewe), lakini   "kulisha" kadi hizi za turbo ili kuwapa chanzo cha kutosha cha hewa baridi.

1. Kanuni ya msingi: Unda shinikizo chanya na utoe hewa baridi ya kutosha

• Unahitaji kufanya kiasi cha hewa cha kuingiza ≥ kiasi cha hewa ya kutolea nje Shinikizo chanya kidogo au shinikizo la hewa la usawa huundwa ndani ya chasi.

• Hii inahakikisha kuwa ndani ya chasi imejaa hewa, na kadi za turbo zinaweza "kunywa" kwa urahisi njia ya kupoeza wanayohitaji.

2. Mpango wa usanidi wa shabiki:

• Uingizaji wa hewa wenye nguvu: Sakinisha kiasi kikubwa cha hewa nyingi chini na mbele ya chasi Mashabiki, pamoja na wavu wa kuzuia vumbi. Kasi ya mashabiki hawa inaweza kurekebishwa, na wao ni nguvu kuu ya "kulisha".

• Kutolea nje kwa msaidizi: Mashabiki juu na nyuma ya chasi ama hawajawekwa au huendesha kwa kasi ya chini sana. Kazi yao pekee ni kutoa njia kwa kiasi kidogo cha joto la taka (kutoka kwa usambazaji wa umeme wa ubao wa mama, CPU, nk) ambalo linaweza kuwepo kwenye chasi, badala ya njia kuu ya kusambaza joto. Kamwe usiruhusu jumla ya kiasi chao cha kutolea nje kuzidi kiasi cha hewa ya kuingiza.

• Inawezekana hata kuondoa kabisa shabiki wa kutolea nje: Kwa mashine safi ya uchimbaji wa kadi ya turbo kamili, mara nyingi kutegemea moshi wa kadi ya turbo yenyewe inatosha. Unahitaji tu kuhakikisha kuwa kuna uingizaji wa hewa wenye nguvu ya kutosha.

3. Muundo wa mfereji wa hewa:

• Mfereji bora wa hewa ni: Hewa baridi huingia kwa wingi kutoka mbele/chini ya chasi- > Inavutwa moja kwa moja kutoka mbele na kadi ya michoro ya turbo- > Hewa ya moto hutolewa moja kwa moja kutoka nyuma ya chasi na kadi ya turbo.

• Hii ni duct ya hewa ya mstari yenye ufanisi sana, ya moja kwa moja na isiyoingiliana.

Muhtasari na Ulinganisho