Hogyan kell használni a turbó grafikus kártyát, és hogyan kell dekódolni a szervert a jobb hőelvezetés érdekében?

Turbo grafikus kártya vs. axiális ventilátoros grafikus kártya: lényeges különbség a működési elvben

1. Axiális ventilátoros grafikus kártya (normál játékkártya):

• Működési mód: A ventilátor alulról szívja be a hideg levegőt, és a hűtőbordák felé fújja, majd a forró levegőt a grafikus kártya bal és jobb oldalára fújja, és kiüríti a ház belsejébe. A forró levegő felhalmozódik az alvázban, és az alváz ventilátorára van szükség, hogy eltávolítsa.

• Az alváz légcsatornájára támaszkodva: rendkívül függ az alváz kipufogókapacitásától. Ezért hangsúlyoztuk korábban, hogy erős negatív nyomást hozzunk létre a Doka bányászgépekhez, hogy gyorsan eltávolítsuk ezt a forró levegőt.

2. Turbóventilátoros grafikus kártya (fúvótípus):

• Működési mód: A ventilátor a grafikus kártya elülső oldaláról (általában a terelőlappal szemben lévő vége) Hideg levegőt szívnak be, erőszakkal áthaladnak a levegőn egy szűk hűtőbordás alagúton, majd az összes forró levegőt közvetlenül a grafikus kártya IO terelőlapjából kifújják a házból.

• Önálló rendszer: minden turbókártya egy önálló hűtési rendszer, amely saját hőjének közvetlenül az alvázból való kivezetéséért felelős, szinte nem támaszkodik az alváz légcsatornájára.

Miért nem a legjobb megoldás a "mindkét oldalon a levegő"?

Az Ön gondolata: az alváz ventilátora is kipufogja a levegőt, és maga a turbókártya is kipufogja a levegőt. Nem lenne a legjobb hatás egy kétirányú megközelítéssel?

Valójában ez ördögi versenyt okoz a "szél megragadásában", ami a hőelvezetés hatékonyságának csökkenéséhez vezet.

1. A turbókártyáknak "etetni" kell: a turbóventilátor szívóereje nem erős. Eredetileg úgy tervezték, hogy az alváz belsejéből elszívja a már viszonylag meleg levegőt, hogy lehűtse magát. Ha az alváz belsejében erős negatív nyomás van, az azt jelenti, hogy az alváz belsejében nagyon vékony a levegő.

2. Az elégtelen levegő túlmelegedést okoz: A turbókártya hatékonysága nagymértékben csökken, mert "nem szívja el elegendő levegőt". Ha nem áramlik elegendő levegő a hűtőbordákon keresztül, a hőt nem lehet elvenni, ami miatt a grafikus kártya magja és a videomemória hőmérséklete csökkenés helyett emelkedik.

3. Egymásnak ütköznek: az alváz kipufogóventilátora kétségbeesetten igyekszik levegőt kiszívni az alvázból, míg a turbókártyának levegőt kell szívnia a működéshez. A kettő versenyez a korlátozott légforrásokért, ami belső súrlódást okoz.

Bevált gyakorlat: Építsen légcsatornákat egy teljesen turbós grafikus kártyás bányászgéphez

A cél már nem a forró levegő kiürítése (mert a turbókártyák maguk csinálják), hanem   "etetni" ezeket a turbókártyákat, hogy bőséges, hűvös levegőforrást biztosítsanak számukra.

1. Alapelv: Hozzon létre pozitív nyomást, és biztosítson elegendő hideg levegőt

• A bemeneti levegő mennyiségét ≥ kell tennie a kipufogó levegő mennyisége, az alváz belsejében enyhe pozitív nyomás vagy kiegyenlített légnyomás keletkezik.

• Ez biztosítja, hogy a ház belseje tele legyen levegővel, és a turbókártyák könnyedén "meginnák" a szükséges hűtőközeget.

2. Ventilátor konfigurációs séma:

• Erőteljes levegőbemenet: Szereljen fel több nagy légtérfogatú ventilátort az aljára és az alváz elejére, porálló hálóval felszerelve. Ezeknek a ventilátoroknak a fordulatszáma magasabbra állítható, ők a fő erő az "etetésben".

• Kiegészítő kipufogó: A ház tetején és hátulján lévő ventilátorok vagy nincs felszerelve, vagy nagyon alacsony sebességgel működnek. Csak az a funkciójuk, hogy a házban esetleg meglévő kis mennyiségű hulladékhő (alaplap tápegységből, CPU-ból stb.) számára biztosítsanak kimenetet, nem pedig elsődleges hűtési eszközt. Soha ne hagyja, hogy a teljes kipufogótérfogatuk meghaladja a bemeneti levegő mennyiségét.

• Akár a kipufogóventilátor is teljesen eltávolítható: egy tiszta teljes turbókártya bányászgépnél sokszor elegendő önmagában a turbókártya kipufogója. Csak gondoskodni kell arról, hogy elég erős levegőbevezető legyen.

3. Légcsatorna kialakítása:

• Az ideális légcsatorna: a hideg levegő nagy mennyiségben bejut az alváz elejéről/aljából- > közvetlenül a turbó grafikus kártya elölről szívja be- > a forró levegőt közvetlenül a turbó kártya távolítja el az alváz hátuljából.

• Ez egy nagyon hatékony, közvetlen, egymást nem zavaró lineáris légcsatorna.

Összefoglaló és összehasonlítás