Cara menggunakan kad grafik turbo, bagaimana pelayan penyahsulitan harus menghilangkan haba dengan lebih baik

Kad grafik turbo vs. kad grafik kipas paksi: perbezaan penting dalam prinsip kerja

1. Kad grafik kipas paksi (kad permainan biasa):

• Mod kerja: Kipas menyedut udara sejuk dari bawah, meniupnya ke sirip pelesapan haba, dan kemudian meniupkan udara panas ke sebelah kiri dan kanan kad grafik dan melepaskannya ke dalam casis. Udara panas terkumpul di dalam casis dan memerlukan kipas casis untuk membuangnya.

• Bergantung pada saluran udara casis: Sangat bergantung pada kapasiti ekzos casis. Itulah sebabnya kami sebelum ini menekankan untuk mewujudkan tekanan negatif yang kuat untuk mesin perlombongan Doka untuk mengeluarkan udara panas ini dengan cepat.

2. Kad grafik kipas turbo (jenis blower):

• Mod kerja: Kipas dari bahagian hadapan kad grafik (biasanya Hujung bertentangan dengan penyekat) menyedut udara sejuk, memaksa udara melalui terowong sirip pelesapan haba yang ketat, dan kemudian meniup semua udara panas terus keluar dari casis dari penyekat IO kad grafik.

• Sistem bebas: Setiap kad turbo ialah sistem penyejukan bebas, yang bertanggungjawab untuk melepaskan habanya sendiri terus keluar dari casis dan hampir tidak bergantung pada saluran udara casis.

Mengapa "kedua-dua belah pihak mempunyai udara luar" bukanlah penyelesaian terbaik?

Fikiran anda ialah: kipas casis juga mengeluarkan udara ke luar, dan kad turbo sendiri juga mengeluarkan udara ke luar. Bukankah kesannya yang terbaik dengan pendekatan dua serampang?

Malah, ini akan menyebabkan persaingan ganas untuk "merebut angin", yang sebaliknya akan membawa kepada penurunan kecekapan pelesapan haba.

1. Kad turbo perlu "makan": sedutan kipas turbo tidak kuat. Reka bentuknya pada asalnya direka untuk menyedut udara yang agak hangat dari bahagian dalam casis untuk menyejukkannya. Sekiranya terdapat tekanan negatif yang kuat di dalam casis, ini bermakna udara di dalam casis sangat nipis.

2. Udara yang tidak mencukupi menyebabkan terlalu panas: Kad turbo akan sangat berkurangan kecekapan kerana "tidak dapat menyedut udara yang mencukupi". Tanpa udara yang mencukupi mengalir melalui sirip pelesapan haba, haba tidak boleh dihilangkan, menyebabkan suhu teras kad grafik dan memori video meningkat bukannya jatuh.

3. Bercanggah antara satu sama lain: Kipas ekzos casis bermati-matian mengepam udara keluar dari casis, dan kad turbo perlu menyedut udara untuk berfungsi. Kedua-duanya bersaing untuk sumber udara yang terhad, membentuk geseran dalaman.

Amalan terbaik: Bina saluran udara untuk pelombong kad grafik turbo penuh

Matlamat anda bukan lagi untuk mengeluarkan udara panas (kerana kad turbo melakukannya sendiri), tetapi   "memberi makan" kad turbo ini untuk menyediakan mereka dengan sumber udara yang mencukupi dan sejuk.

1. Prinsip teras: Wujudkan tekanan positif dan sediakan udara sejuk yang mencukupi

• Anda perlu menjadikan isipadu udara masuk ≥ isipadu udara ekzos, dalam casis Tekanan positif sedikit atau tekanan udara seimbang terbentuk di dalam.

• Ini memastikan bahagian dalam casis dipenuhi dengan udara dan kad turbo boleh dengan mudah "minum" medium penyejuk yang mereka perlukan.

2. Pelan konfigurasi kipas:

• Salur masuk udara yang kuat: Pasang berbilang volum udara tinggi di bahagian bawah dan hadapan casis Kipas, dilengkapi dengan jaring kalis habuk. Kelajuan kipas ini boleh ditingkatkan, dan mereka adalah kuasa utama "memberi makan".

• Ekzos tambahan: Kipas di bahagian atas dan belakang casis sama ada tidak dipasang atau berjalan pada kelajuan yang sangat rendah. Satu-satunya fungsi mereka adalah untuk menyediakan saluran keluar untuk sejumlah kecil haba sisa yang mungkin wujud di dalam casis (dari bekalan kuasa papan induk, CPU, dll.), Daripada pelesapan haba utama. Jangan biarkan jumlah volum ekzos mereka melebihi volum masuk udara.

• Malah kipas ekzos boleh dikeluarkan sepenuhnya: Untuk mesin pelombong kad turbo penuh tulen, banyak kali hanya ekzos kad turbo itu sendiri sudah memadai. Anda hanya perlu memastikan bahawa terdapat saluran masuk udara yang cukup kuat.

3. Reka bentuk saluran udara:

• Saluran udara yang ideal ialah: Udara sejuk masuk dalam kuantiti besar dari hadapan/bawah casis- > Terus disedut dari hadapan oleh kad grafik turbo- > Udara panas dikeluarkan terus dari belakang casis oleh kad turbo.

• Ini adalah saluran udara linear yang sangat cekap, langsung dan tidak mengganggu antara satu sama lain.

Ringkasan dan perbandingan