Comment utiliser la carte graphique turbo, le serveur de déchiffrement devrait être comment l'effet de dissipation de chaleur sera meilleur

Carte graphique turbo vs. Carte graphique à ventilateur axial: différence essentielle dans le principe de fonctionnement

1. Carte graphique à ventilateur axial (carte de jeu ordinaire):

• Mode de fonctionnement: Le ventilateur aspire de l'air froid en bas, souffle vers les ailettes de dissipation thermique, puis souffle de l'air chaud vers les côtés gauche et droit de la carte graphique et l'évacue à l'intérieur du châssis. L'air chaud s'accumule dans le châssis et nécessite un ventilateur du châssis pour l'évacuer.

• Dépend du conduit d'air du châssis: dépend extrêmement de la capacité d'échappement du châssis. C'est pourquoi nous avons précédemment mis l'accent sur la création d'une forte pression négative pour les mineurs Doka pour évacuer rapidement cet air chaud.

2. Carte graphique turbofan (type soufflante):

• Mode de fonctionnement: Le ventilateur aspire de l'air froid depuis l'avant de la carte graphique (généralement l'extrémité opposée du déflecteur), force l'air à travers un tunnel serré à ailettes de dissipation thermique, puis souffle tout l'air chaud hors du châssis directement depuis le déflecteur IO de la carte graphique.

• Système autonome: Chaque carte Turbo est un système de refroidissement indépendant, qui est lui-même responsable de l'évacuation de sa propre chaleur directement hors du châssis et ne dépend presque pas des conduits d'air du châssis.

Pourquoi «évacuer les deux côtés» n'est-il pas la meilleure solution?

Votre idée est la suivante: le ventilateur du châssis évacue également l'air vers l'extérieur, et la carte turbine elle-même évacue également l'air vers l'extérieur. Une approche à deux volets ne serait-elle pas la meilleure?

En fait, cela entraînera une concurrence vicieuse pour «s'emparer du vent», ce qui entraînera plutôt une diminution de l'efficacité de la dissipation thermique.

1. La carte turbo a besoin de «manger»: la puissance d'aspiration du ventilateur turbo n'est pas forte. Il a été conçu à l'origine pour aspirer de l'air déjà relativement chaud de l'intérieur du châssis pour se refroidir. S'il y a une forte pression négative à l'intérieur du châssis, cela signifie que l'air à l'intérieur du châssis est très fin.

2. Surchauffe due à l'air insuffisant: La carte turbo peut être considérablement moins efficace parce qu'elle "ne peut pas aspirer suffisamment d'air". Sans suffisamment d'air circulant à travers les ailettes de dissipation thermique, la chaleur ne peut pas être enlevée, ce qui entraîne une augmentation de la température du noyau de la carte graphique et de la mémoire vidéo au lieu de baisser.

3. En conflit: le ventilateur d'échappement du châssis essaie désespérément d'extraire de l'air du châssis et la carte de turbine doit aspirer de l'air pour fonctionner. Les deux rivalisent pour des ressources aériennes limitées, créant des frictions internes.

Bonne pratique: Construire des conduits d'air pour des mineurs à carte graphique entièrement turbo

Votre objectif n'est plus d'évacuer de l'air chaud (parce que les cartes turbo font cela elles-mêmes), mais plutôt   «nourrir» ces cartes turbo en leur fournissant une source suffisante d'air frais.

1. Principe de base: Créez une pression positive et fournissez suffisamment d'air froid

• Vous devez laisser le volume d'air d'entrée ≥ le volume d'air d'échappement, dans le châssis Une légère pression positive ou une pression d'air équilibrée est formée à l'intérieur.

• Cela garantit que l'intérieur du châssis est rempli d'air et que les cartes turbo peuvent facilement «boire» le fluide de refroidissement dont elles ont besoin.

2. Schéma de configuration du ventilateur:

• Admission d'air puissante: Installez plusieurs ventilateurs à haut volume d'air au bas et à l'avant du châssis, équipés d'un filet anti-poussière. La vitesse de rotation de ces ventilateurs peut être ajustée, ils sont la principale force de «alimentation».

• Échappement auxiliaire: Les ventilateurs du haut et de l'arrière du châssis ne sont pas installés ou fonctionnent à très faible vitesse. Leur seule fonction est de fournir une sortie pour les petites quantités de chaleur résiduelle (provenant de l'alimentation de la carte mère, du CPU, etc.) qui peuvent être présentes dans le châssis, plutôt que le principal moyen de dissipation thermique. Leur volume total d'air d'échappement ne doit jamais dépasser le volume d'air d'entrée.

• Il est même possible de retirer complètement le ventilateur d'échappement: pour les mineurs de cartes entièrement turbo, il suffit souvent de compter uniquement sur les gaz d'échappement de la carte turbo elle-même. Il vous suffit de vous assurer qu'il y a une entrée d'air suffisamment forte.

3. Conception du conduit d'air:

• Le conduit d'air idéal est: l'air froid entre en grande quantité depuis l'avant/le bas du châssis- > directement aspiré par la carte graphique Turbo par l'avant- > L'air chaud est évacué directement par la carte Turbo par l'arrière du châssis.

• Il s'agit d'un conduit d'air linéaire très efficace, direct et sans interférence mutuelle.

Résumé et comparaison

Recommandation finale:
Si vous confirmez que les 8 cartes sont des cartes graphiques à refroidissement pur turbo, veuillez ajuster immédiatement votre stratégie:

1. Affaiblir ou éteindre le ventilateur d'échappement du châssis.

2. Améliorez pleinement la capacité d'entrée d'air du châssis et installez plusieurs ventilateurs hautes performances à l'entrée d'air.

3. Surveillez la température de la carte graphique et vous devriez voir une amélioration significative de la température après avoir fourni suffisamment d'air froid.