Miten käytetään turbografiikkakorttia, ja miten salauspalvelin pitäisi jäähdyttää optimaalisen lämpötehon saavuttamiseksi?

Turbo-näytönohjain vs. aksiaalipuhaltimen näytönohjain: olennainen ero toimintaperiaatteessa

1. Aksiaalipuhaltimen näytönohjain (tavallinen pelikortti):

• Toimintatapa: Tuuletin imee kylmää ilmaa alhaalta, puhaltaa sitä kohti jäähdytysripoja ja puhaltaa sitten kuumaa ilmaa näytönohjaimen vasemmalle ja oikealle puolelle ja poistaa sen rungon sisään. Kuuma ilma kerääntyy koteloon ja vaatii kotelotuulettimen poistamaan sen.

• Rungon ilmakanavasta riippuvainen: Äärimmäisen riippuvainen rungon pakokapasiteetista. Siksi olemme aiemmin korostaneet voimakkaan alipaineen luomista Doka-kaivoskoneelle tämän kuuman ilman poistamiseksi nopeasti.

2. Turbofan-näytönohjain (puhaltimen tyyppi):

• Toimintatapa: Tuuletin tulee näytönohjaimen etupuolelta (yleensä ohjauslevyn vastapäätä oleva pää) imee kylmää ilmaa, pakottaa ilman läpi tiukan lämmönpoistotunnelin ja puhaltaa sitten kaiken kuuman ilman suoraan näytönohjaimen IO-ohjauslevystä ulos kotelosta.

• Itsenäinen järjestelmä: Jokainen turbiinikortti on itsenäinen jäähdytysjärjestelmä, joka vastaa oman lämmön poistamisesta suoraan rungosta ja on lähes riippumaton rungon ilmakanavista.

Miksi "kumppaus molemmilla puolilla" ei ole paras ratkaisu?

Ajatuksesi on: myös rungon tuuletin poistaa ilmaa ulkopuolelta, ja myös itse turbiinikortti poistaa ilmaa ulkopuolelta. Eikö vaikutus olisi paras, jos otetaan käyttöön kaksitahoinen lähestymistapa?

Itse asiassa tämä aiheuttaa ankaraa kilpailua "tuulesta", mikä johtaa lämmönpoistotehokkuuden heikkenemiseen.

1. Turbokorttien täytyy "syödä": Turbopuhaltimien imuvoima ei ole kovaa. Se on alun perin suunniteltu imemään jo suhteellisen lämmintä ilmaa rungon sisältä jäähdyttääkseen itseään. Jos rungon sisällä on voimakas alipaine, se tarkoittaa, että rungon sisällä oleva ilma on erittäin ohuta.

2. Ylikuumeneminen aiheutuu riittämättömästä ilmasta: Turbiinikortin tehokkuus heikkenee huomattavasti, koska se "ei ime tarpeeksi ilmaa". Ilman tarpeeksi ilmaa, joka virtaa jäähdytysripien läpi, lämpöä ei voida viedä pois, jolloin näytönohjaimen ytimen ja muistin lämpötila nousee laskun sijaan.

3. ristiriidassa keskenään: rungon poistotuuletin yrittää epätoivoisesti vetää ilmaa ulos rungosta, kun taas turbiinikortin on imettävä ilmaa toimiakseen. Nämä kaksi kilpailevat rajallisista ilmavaroista, mikä luo sisäistä kitkaa.

Paras käytäntö: Rakenna ilmakanavat täyden turbinen näytönohjaimen kaivoskoneelle

Tavoitteesi ei ole enää poistaa kuumaa ilmaa (koska turbinikortti tekee sen itse), vaan   "ruokkii" näitä turbinikortteja ja tarjoaa niille riittävän, viileän ilman lähteen.

1. Ydinperiaate: Luo positiivinen paine ja tarjoa riittävästi kylmää ilmaa

• Sinun on tehtävä sisääntuloilman tilavuus ≥ pakoilman tilavuus, rungon sisällä muodostuu lievä positiivinen paine tai tasapainoinen ilmanpaine.

• Näin varmistetaan, että rungon sisäpuoli on täynnä ilmaa ja turbokortit voivat helposti "juoda" tarvitsemaansa jäähdytysvälinettä.

2. Tuulettimen kokoonpanosuunnitelma:

• Tehokas ilmanotto: Asenna useita suuria ilmatilavuuksia rungon pohjaan ja eteen tuulettimet, jotka on varustettu pölytiiviillä verkoilla. Näiden tuulettimien pyörimisnopeus voidaan säätää korkeammalle, ne ovat päävoima "ruokinnassa".

• Lisäpoistoilma: Kotelon ylä-ja takaosassa olevat tuulettimet joko eivät ole asennettuja tai toimivat hyvin alhaisella nopeudella. Niiden ainoa tehtävä on tarjota ulostulo pienelle määrälle hukkalämpöä, joka saattaa olla kotelossa (emolevyn virtalähteestä, CPU:sta jne.), eikä ensisijainen lämmönpoistoväline. Älä koskaan anna niiden kokonaispoistoilman tilavuuden ylittää sisääntuloilman tilavuuden.

• Pakotuuletin on jopa mahdollista irrottaa kokonaan: puhtaassa täyden turbokortin kaivoskoneessa monta kertaa pelkkä turbokortin oma pakokaasu riittää. Sinun täytyy vain varmistaa, että sinulla on riittävän voimakas ilmanotto.

3. Ilmakanavan muotoilu:

• Ihanteellinen ilmakanava on: Kylmää ilmaa tulee sisään suuria määriä rungon edestä/pohjalta- > Turbo-näytönohjain imee suoraan edestä- > Turbo-kortti poistaa kuumaa ilmaa suoraan rungon takaa.

• Tämä on erittäin tehokas, suora lineaarinen ilmakanava, joka ei häiritse toisiaan.

Yhteenveto ja vertailu

Lopullinen ehdotus:
Jos vahvistat, että kaikki 8 korttia ovat puhtaita turbojäähdytysnäytönohjaimia, säädä strategiaa välittömästi:

1. Heikentää tai sammuta rungon pakotuuletin

2. Paranna täysin rungon ilmanottokapasiteettia ja asenna useita korkean suorituskyvyn tuulettimia ilmanottoon.

3. Seuraa näytönohjaimen lämpötilaa ja sinun pitäisi nähdä merkittävä lämpötilan parannus riittävän kylmän ilman antamisen jälkeen.