Wie man Turbo Grafikkarte, Entschlüsselung Server sollte, wie die Kühlung besser sein sollte

Turbo-Grafikkarte vs. Axialventilator-Grafikkarte: Der wesentliche Unterschied im Funktionsprinzip

  1. Axialventilator-Grafikkarte (normale Spielkarte):

    • Arbeitsweise: Der Ventilator saugt kalte Luft von unten an, bläst sie zu den Kühlrippen und bläst dann die heiße Luft auf die linke und rechte Seite der Grafikkarte und entlässt sie ins Innere des Gehäuses. Heiße Luft sammelt sich im Gehäuse an und benötigt einen Gehäuselüfter, um sie abzulassen.

    • Abhängigkeit vom Gehäuseluftkanal: extrem abhängig von der Abgaskapazität des Gehäuses. Aus diesem Grund haben wir zuvor den Schwerpunkt darauf gelegt, einen starken Unterdruck für die Doka-Bergmaschine zu schaffen, um diese heiße Luft schnell abzuführen.

  2. Turbolüfter-Grafikkarte (Gebläse-Typ):

    • Arbeitsweise: Der Lüfter saugt kalte Luft von der Vorderseite der Grafikkarte ein (normalerweise das Ende gegenüber der Klappe), zwingt die Luft durch einen dichten Tunnel mit Wärmeableitungsrippen und bläst dann die gesamte heiße Luft direkt aus dem Gehäuse aus der IO-Klappe der Grafikkarte.

    • Selbstständiges System: Jede Turbo-Karte ist ein eigenständiges Kühlsystem, das selbst dafür verantwortlich ist, seine eigene Wärme direkt aus dem Gehäuse abzuleiten, und es ist kaum auf den Gehäuseluftkanal angewiesen.


Warum ist "Auspuff auf beiden Seiten" nicht die beste Lösung?

Ihre Idee ist: Der Chassis-Ventilator pumpt auch nach außen, und die Turbo-Karte selbst pumpt auch nach außen. Wäre der zweigleisige Ansatz nicht der beste Effekt?

Tatsächlich führt dies zu einem bösartigen Wettbewerb, um den Wind zu schnappen, was stattdessen zu einer Verringerung der Wärmeableitungseffizienz führt.

  1. Die Turbo-Karte muss "gefüttert" werden: Die Saugkraft des Turbo-Ventilators ist nicht stark. Es wurde ursprünglich so konzipiert, dass es bereits relativ warme Luft aus dem Inneren des Chassis saugt, um sich zu kühlen. Wenn im Inneren des Gehäuses ein starker Unterdruck besteht, bedeutet dies, dass die Luft im Inneren des Gehäuses sehr dünn ist.

  2. Überhitzung durch unzureichende Luft: Die Turbo-Karte wird stark effizienter, weil sie "nicht genug Luft ansaugt". Ohne genügend Luft, die durch die Kühlrippen fließt, kann die Wärme nicht entnommen werden, was dazu führt, dass die Temperatur des Grafikkartenkerns und des Videospeichers ansteigt, anstatt zu sinken.

  3. Konflikt miteinander: Der Auspuffventilator des Gehäuses versucht verzweifelt, Luft aus dem Gehäuse zu pumpen, während die Turbo-Karte Luft ansaugen muss, um zu arbeiten. Die beiden konkurrieren um begrenzte Luftressourcen, was zu internen Reibungen führt.


Best Practice: Konstruieren Sie einen Luftkanal für eine Voll-Turbo-Grafikkarte-Miner

Ihr Ziel ist es nicht mehr, heiße Luft zu entladen (weil die Turbo-Karten das selbst tun), sondern   „füttern "Sie diese Turbo-Karten und versorgen sie mit einer ausreichenden, kühlen Luftquelle.

  1. Kernprinzip: Erstellen Sie einen Überdruck, um ausreichend kalte Luft bereitzustellen

    • Sie müssen das Einlassluftvolumen ≥ Abluftvolumen machen, im Inneren des Gehäuses wird ein leichter Überdruck oder ein ausgeglichener Luftdruck gebildet.

    • Dadurch wird sichergestellt, dass das Innere des Gehäuses mit Luft gefüllt ist und die Turbo-Karten problemlos das benötigte Kühlmedium "trinken" können.

  2. Lüfterkonfigurationsplan:

    • Starker Lufteinlass: Installieren Sie mehrere Lüfter mit hohem Luftvolumen unten und vor dem Gehäuse, ausgestattet mit Staubnetzen. Die Drehzahl dieser Lüfter kann erhöht werden und sie sind die Hauptkraft für die "Fütterung".

    • Zusatzabluft: Die Ventilatoren oben und hinten im Gehäuse sind entweder nicht installiert oder arbeiten mit sehr geringer Geschwindigkeit. Ihre einzige Funktion besteht darin, einen Ausgang für die möglicherweise im Gehäuse vorhandenen kleinen Mengen an Abwärme (von Mainboard-Stromversorgung, CPU usw.) zu bieten, anstatt ein primäres Mittel zur Wärmeableitung. Ihr Gesamtabzugsvolumen darf nicht das Einlassvolumen übersteigen.

    • Es ist sogar möglich, den Auspuffventilator komplett zu entfernen: Bei reinen Voll-Turbo-Karten-Minern reicht oft allein der Auspuff der Turbo-Karten selbst aus. Man muss nur darauf achten, dass ein ausreichend starker Lufteinlass vorhanden ist.

  3. Luftkanal-Design:

    • Der ideale Luftkanal ist: Kaltluft kommt in großen Mengen von vorne/unten im Gehäuse ein- > Direkt von vorne von der Turbo-Grafikkarte angesaugt- > Heiße Luft wird von der Turbo-Karte direkt von der Rückseite des Gehäuses abgezogen.

    • Dies ist ein sehr effizienter, direkter, sich gegenseitig nicht störender linearer Luftkanal.

Zusammenfassung und Vergleich

Eigenschaften Axialventilator-Grafikkarte (normale Karte) Turbo-Fan-Grafikkarte (Turbo-Karte)
Wärmeableitungsmethode Ableitung von Wärme in das Innere des Chassis Ableiten Sie die Wärme selbst aus dem Chassis
Das Chassis benötigt starken Unterdruck, um die heiße Luft im Chassis schnell abzuleiten Überdruck/ausgeglichener Druck, liefern Sie ausreichend kalte Luft für die Grafikkarte
Lufteinlassschlüsselpunkt reicht aus, muss staubdicht sein Die oberste Priorität erfordert eine große Menge Hochgeschwindigkeits-Kaltluft
Abgasschlüssel Die oberste Priorität erfordert einen leistungsstarken Abluftventilator Sekundär ist die Turbinenkarte selbst verantwortlich und der Chassis-Abluftventilator kann schwach oder verzichtbar sein
Kernwiderspruch Lösen Sie das Problem der Heißluftansammlung Lösen Sie das Problem der unzureichenden Kaltluft

Abschließender Empfehlung:
Wenn Sie bestätigen, dass alle 8 Karten reine Turbo-Kühlgrafikkarten sind, passen Sie bitte Ihre Strategie sofort an:

  1. Schwächen Sie den Auspuffventilator des Gehäuses ab oder schalten Sie ihn ab.

  2. Verbessern Sie die Lufteinlasskapazität des Gehäuses vollständig und installieren Sie mehrere Hochleistungslüfter am Lufteinlass.

  3. Überwachen Sie die Temperatur der Grafikkarte und Sie sollten eine deutliche Verbesserung der Temperatur sehen, nachdem Sie ausreichend kalte Luft bereitgestellt haben.

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