Hoe om 'n turbo-grafiese kaart te gebruik en hoe die dekripteringsbediener hitte beter moet versprei

Turbo-grafiese kaart vs. aksiale waaier-grafiese kaart: die noodsaaklike verskil in werkbeginsel

1. Aksiale waaier-grafiese kaart (gewone speletjiekaart):

• Werkmodus: Die waaier suig koue lug van onder in, blaas dit na die hitte-afvoervinne, blaas dan die warm lug na die linker-en regterkant van die grafiese kaart en laat dit in die onderstel af. Warm lug versamel in die onderstel en benodig' n onderstelwaaier om dit uit te voer.

• Maak staat op die onderstel se lugkanaal: maak uiters staat op die uitlaatkapasiteit van die onderstel. Daarom het ons voorheen beklemtoon dat' n sterk negatiewe druk vir die Doka-mynmasjien geskep Word om hierdie warm lug vinnig te verwyder.

2. Turbowaaier grafiese kaart (blaser tipe):

• Werkmetode: Die waaier kom van die voorkant van die grafiese kaart (gewoonlik Die kant oorkant die keerplaat) suig koue lug in, dwing die lug deur' n stywe hitte-afvoervintonnel, en blaas dan al die warm lug direk uit die onderstel vanaf die IO-keerplaat van die grafiese kaart.

• Selfstandige stelsel: Elke turbinekaart is' n onafhanklike verkoelingstelsel Dit is verantwoordelik vir die afvoer van sy eie hitte direk uit die onderstel en maak byna nie staat op die onderstel se lugkanaal nie.

Hoekom is "beide kante buite" nie die beste oplossing nie?

Jou idee is: die onderstelwaaier ontlaai ook buite, en die turbinekaart self ontlaai ook buite. Sou die tweeledige benadering nie die beste effek wees nie?

Trouens, dit sal bose mededinging veroorsaak om die wind te gryp, wat eerder sal lei tot' n afname in hitte-afvoerdoeltreffendheid.

1. Die turbo-kaart moet "eet": die suigkrag van die turbo-waaier is nie sterk nie. Dit is oorspronklik ontwerp om reeds relatief warm lug van die binnekant van die onderstel te absorbeer om homself af te koel. As daar' n sterk negatiewe druk binne die onderstel is, beteken dit dat die lug binne die onderstel baie dun is.

2. Oorverhitting veroorsaak deur onvoldoende lug: Die doeltreffendheid van die turbinekaart sal aansienlik verminder Word omdat dit "nie genoeg lug kan suig nie." Sonder genoeg lug wat deur die hittevinne vloei, kan die hitte nie weggeneem Word nie, wat veroorsaak dat die temperatuur van die grafiese kaartkern en videogeheue styg in plaas daarvan om te daal.

3. Konflik met mekaar: Die onderstel-uitlaatwaaier probeer desperaat lug uit die onderstel suig, en die turbinekaart moet lug insuig om te werk. Die twee ding mee om beperkte lugbronne, wat interne wrywing skep.

Beste praktyk: Bou 'n lugkanaal vir' n volturbo-grafiese mynmasjien

Jou doel is nie meer om warm lug uit te laat nie (want die turbo kaarte doen dit self), maar   "voer" hierdie turbo kaarte om hulle van' n oorvloedige, koel lugbron te voorsien.

1. Kernbeginsel: Skep positiewe druk en verskaf voldoende koue lug

• Jy moet die inlaatlugvolume ≥ uitlaatlugvolume, in Die onderstel vorm' n effense positiewe druk of gebalanseerde lugdruk binne.

• Dit verseker dat die binnekant van die onderstel vol lug is en dat die turbo-kaarte maklik die verkoelingsmedium kan "drink" wat hulle nodig het.

2. Waaierkonfigurasieplan:

• Kragtige luginlaat: Installeer veelvuldige hoë lugvolume waaiers aan die onderkant en voor van die onderstel, toegerus met stofdigte nette. Die spoed van hierdie waaiers kan verhoog Word, hulle is die hoofkrag van "voeding".

• Hulpuitlaat: Die waaiers aan die bokant en agterkant van die onderstel is óf nie geïnstalleer óf werk teen baie lae spoed. Hul enigste funksie is om' n uitlaat te bied vir die klein hoeveelheid afvalhitte wat in die onderstel mag wees (van die moederbordkragtoevoer, SVE, ens.), Eerder as die primêre hitte-afvoermiddel. Moet nooit toelaat dat hul totale uitlaatvolume die inlaatvolume oorskry nie.

• Die uitlaatwaaier kan selfs heeltemal verwyder Word: Vir' n suiwer volturbo-kaartmynmasjien is die uitlaat van die turbo-kaart self baie keer genoeg. Jy moet net seker maak dat daar' n sterk genoeg luginlaat is.

3. Lugkanaalontwerp:

• Die ideale lugkanaal is: Koue lug kom in groot hoeveelhede vanaf die voorkant/onderkant van die onderstel- > Word direk deur die turbo-grafiese kaart van voor af ingesuig- > Warm lug Word direk deur die turbo-kaart van die agterkant van die onderstel afgevoer.

• Dit is' n baie doeltreffende, direkte en nie-inmeng lineêre lugkanaal.

Opsomming en vergelyking